In tutto questo la batteria deve, non solo essere in grado di fornire energia per questi riavvii del motore, ma deve alimentare gli utilizzatori anche quando il motore è spento.

In questo senso possiamo dire che la batteria è oggi il cuore di ogni autovettura.
Lo stato della batteria viene monitorato attraverso un sensore di controllo, nel mondo FCA denominato IBS (Intelligent Battery Sensor vedi dettaglio ) , sistema che si può adottare sulle batterie a standard europeo.
Qundi se il sistema start & stop non funziona, il motivo è ricercare nell’interazione tra questi due importanti componenti.

Se il compito principale della batteria è quello di avvio del motore e questa non dispone dello stato minimo di carica richiesto, la centralina di controllo (IBS) disattiva la funzione start & stop in maniera da agevolare in primis l’avviamento motore.

Questo si può verificare nei seguenti casi:

• la batteria montata non è compatibile e può fornire solo un numero minimo di cicli di carica / scarica.
• La temperatura esterna è troppo alta o troppo bassa. Ad esempio: s e la batteria ha bisogno di troppa energia per alimentare la ventola, il sistema start & stop si disattiverà. Quando, e se ciò accade, dipende però dalle impostazioni di comfort impostate dal costruttore del veicolo. In tal senso p otrebbe accadere ad esempio che lo  start & stop continui a funzionare e invece si disattivi il climatizzatore.
• La temperatura del motore è troppo alta o troppo bassa.

Fattori indipendenti dalla batteria

Esistono però anche fattori indipendenti dalla batteria che interrompono la funzione start & stop :

• le cinture di sicurezza non sono allacciate
• il portiere o il cofano del motore non sono stati chiusi correttamente
• l’assistente al parcheggio è attivo
• il veicolo viaggia su una strada con forte pendenza