Seguridad en el taller con vehículos híbridos y eléctricos
buenos días
Hoy publicamos este blog para recordarle que la seguridad es fundamental en la vida laboral y privada.
He aquí algunas cosas que NO debe olvidar, en particular, lea lo siguiente sobre el concepto de TENSIÓN y AMPERAJE .
Peligros de la corriente eléctrica
El vehículo eléctrico o híbrido no es un vehículo común y puede provocar accidentes si no se toman las precauciones necesarias.
Contrariamente a una idea muy extendida, el riesgo de electrocución no está directamente relacionado con la tensión (voltaje), sino que depende sobre todo de la intensidad de la corriente (amperaje) y de la duración de su paso por el cuerpo.He aquí una tabla muy sencilla para leer con atención
| Intensidad actual | Fenómeno causado | Consecuencias |
| 10 mA | Repulsión | Reacciones incontroladas (caída) |
| Entre 10 y 25 mA | Contracciones musculares | Recogida incontrolada de piezas (principio de tetanización, principio de quemadura) |
| A partir de 25 mA | Contracción de los músculos de la caja torácica (si la corriente pasa por la parte superior del cuerpo) | Asfixia en caso de no intervención (respiración artificial) |
| Más de 30 mA | Fibrilación cardiaca | Efectos mortales, a menos que se requiera una intervención médica especializada inmediata. |
Varios factores determinan la cantidad de corriente que puede circular por el cuerpo humano :
- Tensión
- La tensión de perforación (a través de la piel)
- Presión de contacto
- Transpiración
- La humedad del ambiente
A la hora de instalar un lugar de trabajo para vehículos eléctricos o híbridos en el taller, deben respetarse determinadas normas de seguridad:
- Puesto de trabajo delimitado por un cordón de seguridad, fijado sobre postes normalizados
- Una señal que indique que sólo el personal autorizado para trabajar con vehículos eléctricos puede acceder a la zona de trabajo.
- Un vehículo eléctrico o híbrido debe ser fácilmente identificable: la señal prescrita debe colocarse en el capó o en el espejo retrovisor.
- Para la recarga normal de la batería de tracción: Utilizar una toma a la que no estén conectados otros dispositivos absorbedores de corriente, del tipo 230 V - 10 A a 16 A (según los países), equipada con una toma de tierra y protegida por un disyuntor termomagnético de 16 a 20 A con bloqueo diferencial de 30 mA (una protección por toma).
Los siguientes elementos deben colocarse cerca del puesto de trabajo marcado con el logotipo "Vehículo eléctrico o híbrido" :
- Un extintor específico según la(s) batería(s) que equipe el vehículo
- Una salida de agua para enjuagar a fondo en caso de contacto con el electrolito
| Disposiciones que deben respetarse | |
|---|---|
| Obligación / Prohibición | Ajustes |
| Obligación | Cuando realice mediciones de tensión o desenergizaciones, utilice un casco con visera y guantes para protegerse del calor y la electricidad. |
| Antes de cualquier intervención : Realizar una comprobación de los equipos de protección individual. | |
| Comprobar si hay desgarros en los guantes de protección (inflar los guantes) | |
| Compruebe que la visera protectora del casco no está rayada ni agrietada. | |
| Interdicción | Está prohibido llevar materiales metálicos o conductores de la electricidad, como anillos, relojes, hebillas de cinturón, etc., durante las intervenciones. |
Saludos cordiales y buena lectura
Antonio
Este contenido es reservado a los talleres de la red Checkstar.
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