Buongiorno a tutti e buon anno , arriva con il carro attrezzi in officina una Peugeot 207 1400 benzina anno 2009 motore kfv , la vettura si e’ spenta improvvisamente e non si rimette piu’ in moto , in diagnosi escono codici errore strani molto problabilmente causati da questo spegnimento anomalo , vedo che la spia della batteria non rimane fissa accesa a quadro inserito ma continua a lampeggiare , controlliamo la betteria ma risulta essere a posto.

Controlliamo la centralina motore questa ha 3 connettori che arrivano li stacchiamo ed in uno di questi troviamo acqua , puliamo bene diamo dello spray per contatti e la vettura si mette in moto , il cliente la viene a riprendere e se ne torna a casa , pensavamo che fosse finita li questa acqua involontariamente magari avevano aggiunto del liquido permanente ed un po’ era finito li perché quello che abbiamo trovato sapeva di antigelo.

Passano 10 giorni e la vettura si ferma nuovamente torno in officina e troviamo sempre acqua nel medesimo connettore allora ci viene un dubbio da dove arriva questa?

Leggo un po’ di riviste e trovo una info tecnica che di dice:

su queste vetture puo’ essere che il bulbo dell’acqua montato sul termostato perda e che per capillarita’ questa risalga fino in centralina.

Con il telaio ed il programma originale mi stampo un disegno dell’impianto di raffredamento e vedo che sulla scatola termostato ci sono 2 bulbi li controllo il primo e’ avvitato e questo e’ asciutto e lo lasciamo stare il secondo e montato direttamente sul termostato a pressione e vediamo che e’ un po’ rovinato , siccome e’ completo con termostato cambiamo tutto , puliamo di nuovo tutto quanto e rinconsegniamo la vettura.

E’ passato circa un mese e la vettura non si e’ piu’ fermata , l’abbiamo richiamata in officina per un controllo ed dove prima si riempiva di acqua ora e’ asciutta !!!!ù

Buon  lavoro a tutti

Claudio