Me gustaría compartir con todos vosotros este fallo con la función de aparcamiento de la palanca selectora del cambio automático en estos coches. Por lo que tengo entendido Mini también tiene este tipo de palanca y hay muchos problemas con ella.
El defecto advertía al cliente, a través del encendido, de que debía colocar la palanca en P en cuanto abriera la puerta o arrancara el motor, aunque la palanca estuviera en la posición correcta de Estacionamiento.
Básicamente, la ecu utiliza un sensor de tipo Hall para comprobar la posición y deducir la posibilidad de avisar al conductor si el coche puede moverse.
Aunque muevas la palanca, el mensaje de la imagen es incesante.
Optamos por sustituir el bloque de la palanca con cuerda (más de 500 euros) y para reemplazarlo hay que desmontar el túnel central, el escape, varios mamparos, el cajón de la batería y muchas otras piezas, un trabajo que lleva unas cuatro horas.
Si lo deseas, el defecto se puede solucionar desmontando solo el túnel central, como puedes ver en las fotos puedes proceder a desmontar la palanca hasta el soporte blanco con los imanes de posición de la palanca.
En este soporte va montado un muelle muy pequeño, que suele romperse y que puede retirarse si se desea para restablecer su eficacia.
Ahora te toca a ti decidir si cambias el bloque de la palanca o reparas el muelle ;-)
El bloque de palanca, una vez sustituido, no debe codificarse.
Adjunto también unas fotos para entender mejor la posición del muelle.

BMW - Serie 2 F45 Diesel - 11/2014 -

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