El coche, un Grande Punto, entra en el taller con un cliente que se queja, de "fallo al engranar las marchas".
Los siguientes errores se encuentran en el diagnóstico :

P1818 = error del subsistema de embrague
P060C = Error de la ECU

Sugerencia inicialCompruebe si hay alineación entre el embrague y las revoluciones del motor.
Con el motor en punto muerto, las rpm del embrague deben ser cero (ya que el embrague no debe arrastrarse), mientras que las rpm del motor deben estar entre 850/900 rpm (ralentí del motor).
Primera intervención recomendadaRealiza el diagnóstico EOL (End Of Line) activo y la autocalibración del embrague.

Tras este procedimiento, la situación no mejora, por lo que se pide a Tech que compruebe de nuevo el valor de revoluciones del embrague para ver si sigue en arrastre: se confirma que el embrague sigue girando.

Llegados a este punto, había que pensar en un posible problema mecánico.
Segunda intervención recomendadaComprobar si la palanca de mando del embrague se desembraga; la prueba ha sido infructuosa, por lo que se sugiere desmontar la campana de la caja de cambios y comprobar si hay daños mecánicos; de hecho, se encuentran daños irreparables en el eje de mando de desembrague (ver imagen inferior).

1. Disco motriz
2. Empujador de placas
3. Cojinete de empuje
4. Eje de mando de desembrague
5. Palanca de desbloqueo

En definitiva, podemos decir que en este caso concreto, los errores detectados en la ECU de la caja de cambios podrían haber sido engañosos, y sólo un diagnóstico cuidadoso evitó que la ECU se sustituyera incorrectamente.

Hasta el próximo informe...