Siga el procedimiento que se indica a continuación:

1. Compruebe con el cliente que el vehículo no se ha quedado sin combustible. De lo contrario, los códigos de avería pueden haberse almacenado en esa condición.
2. Mida la presión con la herramienta de autodiagnóstico seleccionando el parámetro de presión de combustible en el lado de baja presión. Tenga cuidado al seleccionar el parámetro "valor real". A veces también puede llamarse: "Valor ajustado" o "Valor real".
3. A continuación, mida la presión con un manómetro colocándolo delante de la bomba de alta presión mediante un adaptador. Intente arrancar y registre la presión medida. El valor dependerá de la velocidad alcanzada en el arranque. En condiciones normales, la presión debe alcanzar como mínimo la producida por la bomba del depósito (3-5 bar = 300-500 kPa).
4. Compare los dos valores (absolutos). Si se utiliza un manómetro absoluto, hay que tener en cuenta que mide 1 bar más que el valor leído en el autotest. Un manómetro absoluto es fácil de reconocer porque cuando se coloca en aire libre ya mide la presión atmosférica (1 bar sobre el nivel del mar).
5. Si las lecturas son similares (dentro de una tolerancia de 1 bar). El sensor mide el valor correcto y no debe sustituirse. Será necesario comprobar en orden:
   1. Bomba de baja presión
   2. Filtro de combustible
   3. Tubo de descarga
   4. Presencia de fugas
   5. Bomba de alta presión y regulador de caudal
6. Si el valor medido es muy diferente del valor leído en el autodiagnóstico, compruebe el cableado del sensor de presión y sustitúyalo. El sensor tiene tres cables de conexión. Con un multímetro referido a la masa es necesario detectar: Alimentación (+5V o +12V según el vehículo), Una masa (CA 0-0,3 Voltios), Una señal (0,5 Voltios a 0 bar). Si el sensor está averiado o desconectado, en lugar de la señal hay una alimentación de unos 5 voltios.

buen trabajo hasta pronto  

Andrea