Hoy hablamos de una novedad muy interesante relativa al FAP presente en los vehículos Euro 5 del grupo FCA:

Regeneración forzada del filtro dpf "bajo demanda

En los vehículos equipados con el sistema de filtro de partículas (DPF) en motores diesel, pueden darse condiciones de funcionamiento que generen los siguientes impactos en el cliente:

• filtro de partículas obstruido: se activa el testigo específico y aparece un mensaje específico en la pantalla. La luz de advertencia se apaga manteniendo el coche en movimiento durante unos 15 minutos para que el sistema DPF pueda eliminar los contaminantes atrapados. Conducir el coche a unos 60 km/h a una velocidad superior a 2.000 rpm proporciona las condiciones óptimas para completar el proceso de limpieza.
• Aceite del motor degradado: El testigo de advertencia de presión mínima de aceite del motor se activa de forma intermitente y se muestra un mensaje específico en la pantalla. El testigo específico puede parpadear 1 minuto cada 2 horas o durante ciclos de 3 minutos e intervalos de 5 segundos (testigo apagado) hasta que se cambie el aceite.Para flotas (versiones EURO 5) existe un sistema autoadaptativo con un procedimiento de regeneración forzada "bajo demanda", es decir, el vehículo está equipado con un innovador sistema electrónico de gestión del DPF, específicamente desarrollado para quienes conducen distancias muy cortas, caracterizadas por continuos arranques y paradas del motor.La centralita electrónica monitoriza constantemente el estilo de conducción adoptado y el tipo de trayectos realizados para gestionar la regeneración del filtro DPF con una lógica autoadaptativa, optimizando así los intervalos de cambio de aceite del motor y, en consecuencia, aumentando el uso del vehículo. Sólo en el caso de que la centralita electrónica reconozca que el vehículo se está utilizando de forma que no permite completar el ciclo de regeneración automática del filtro DPF, será necesaria la intervención del conductor para activar el procedimiento.

  Si el testigo 'Filtro de partículas DPF obstruido' se enciende de forma fija durante la conducción, esto indica que el vehículo ha sido especialmente exigente para la regeneración completa del filtro DPF, y ésta no ha podido completarse de forma automática. En este caso, el propio procedimiento debe activarse voluntariamente, siguiendo las instrucciones que se indican a continuación.

  Procedimiento de regeneración forzada "a demanda".

  Debe realizarse cuando se enciende el testigo 'DPF obstruido' en el cuadro de instrumentos y aparece el mensaje correspondiente en la pantalla: 'Limpieza DPF: realizar regeneración ver manual'.

  el mensaje aparecerá en la pantalla durante 10 segundos o 4 veces según la configuración.

  Por lo tanto, es necesario, antes de que transcurran 100 km (*) desde que aparece la advertencia, llevar a cabo una regeneración forzada "a demanda" según el procedimiento que se indica a continuación:

  1 - Compruebe que el motor está caliente (indicador de temperatura del refrigerante del motor a media altura) (**).

  2 - Sitúe el vehículo en una carretera llana (***).

  3 - Accione el freno de mano.

  4 - Apague el motor (llave en posición STOP) y abra el capó.

  5 - Coloque la palanca de cambios en punto muerto (N para las versiones con transmisión automática).

  6 - Gire la llave a la posición MAR.

  7 - Pise a fondo el pedal del acelerador y el pedal del freno simultáneamente durante 10 segundos.

  8 - Si la maniobra se ha realizado correctamente, el testigo "Filtro de partículas DPF obstruido" comenzará a parpadear en el cuadro de instrumentos y, al mismo tiempo, aparecerá el mensaje: "Limpieza DPF: arranque el motor y mantenga el vehículo parado".

  9 - Suelte ambos pedales.

  10 - Arranque el motor, sin pisar el pedal del acelerador ni el pedal del embrague, girando la llave a la posición AVV (si el motor no arranca, repita el procedimiento a partir del punto 4).

  11 - Automáticamente el régimen del motor aumentará gradualmente hasta alrededor de 2000 rpm.

  12 - Durante el proceso de regeneración, NO presione ningún pedal (acelerador, freno, embrague), de lo contrario el proceso de regeneración se interrumpe y debe repetirse comenzando desde el paso 4.

  (*) Si el procedimiento no se lleva a cabo dentro de los 100 km requeridos, la luz "SISTEMA DE INYECCIÓN AVARIA" también se encenderá en el cuadro de instrumentos, y el vehículo pasará a una condición de recuperación, con rendimiento limitado, para recordar al usuario que lleve a cabo el procedimiento de regeneración forzada "bajo demanda" lo antes posible, y en cualquier caso no más tarde de 5 horas de uso. Si no se lleva a cabo la regeneración forzada "bajo demanda", el testigo "Filtro de partículas obstruido DPF" se apagará en el cuadro de instrumentos, pero el testigo "SISTEMA DE INYECCIÓN AVARIA" permanecerá encendido y, para eliminar esta recuperación, será necesario llevar el vehículo al Centro de Servicio más cercano para llevar a cabo la regeneración forzada a través del instrumento de diagnosis.

   

  (**) El procedimiento debe realizarse siempre con el motor caliente. Con el motor frío, antes de iniciar el procedimiento, es necesario esperar a que el motor se caliente y la aguja de la temperatura del refrigerante del motor llegue a la mitad, de lo contrario no se podrá realizar el procedimiento. (***) Al iniciar el proceso de regeneración forzada "a demanda", por su seguridad y la de los demás, es necesario asegurarse de que no haya personas, animales y/o sustancias inflamables cerca del tubo de escape del vehículo: peligro de quemaduras y/o incendio. Realice el procedimiento en un ambiente bien ventilado. Compruebe que el tubo de escape esté limpio por fuera y en las inmediaciones. Colocar el vehículo al aire libre y lejos de fuentes de calor y mantener el capó abierto durante todo el procedimiento. Compruebe que el vehículo no está colocado sobre material fácilmente inflamable (hojas, papel, plástico....). No utilice NUNCA las salidas de extracción/ventilación de gases. Durante el procedimiento, que dura entre 8 y 12 minutos en función del motor y las condiciones ambientales, el testigo "DPF obstruido" sigue parpadeando. El testigo "DPF obstruido" se apaga cuando finaliza el proceso de regeneración y el régimen del motor vuelve a ser normal. Cuando se apaga el testigo, el vehículo se puede mover después de cerrar el capó. Si el procedimiento de regeneración se ha llevado a cabo después de que se haya encendido el testigo "INJECTION SYSTEM FAILURE", y en cualquier caso antes de 5 horas, se deben realizar tres arranques del motor en secuencia para apagarlo.

  Saludos cordiales Antonio