Transmisión automática de 9 velocidades 948 TE - FCA (segunda parte)
La caja de cambios 948 TE de 9 velocidades está disponible en tres configuraciones de transmisión diferentes:
- tracción delantera (FWD)
La configuración de la tracción delantera es similar a la de otras cajas de cambios de posición transversal. Los ejes se utilizan para conectar la transmisión final a las ruedas delanteras.
- tracción a las cuatro ruedas (4x4)
La configuración de tracción a las cuatro ruedas utiliza un divisor de par de doble gama (PTU) y un módulo de tracción trasera de doble gama (RDM). La doble gama ofrece cuatro ruedas motrices altas y cuatro ruedas motrices bajas. Tanto el PTU como el RDM deben estar en las mismas condiciones para evitar atascos. Algunas aplicaciones utilizan un RDM con el bloqueo del diferencial.
- tracción total (AWD)
La configuración de tracción total emplea el divisor de par de rango único (PTU) para proporcionar un flujo de potencia dividido a partes iguales entre la parte delantera y la trasera. El sistema también utiliza un diferencial trasero de rango único en un componente denominado módulo de tracción trasera (RDM).
Nota: a menudo con 4x4 y AWD se denominan genéricamente sistemas de tracción a las cuatro ruedas, en realidad ambos sistemas son mutuamente muy diferente.
De hecho, el 4X4 distribuye la potencia y, en consecuencia, lade dos en dos, uniformemente sobre las ruedas. Este es el sistema 4×4 (Four by Four ) tradicional de Jeep, que suele ser todoterreno. la limitación es que las cuatro ruedas giran a la misma velocidad en todas las condiciones (incluidas las curvas).
En AWD: La tracción total, por su parte, es una innovación de los años 80 creada para conciliar la necesidad de todoterreno con el confort en carretera, donde la potencia y el par se distribuyen "de forma diferente" a cada rueda en función de las condiciones.
Líquido lubricante
Como en cualquier transmisión automática, el aceite tiene una función fundamental: debe garantizar la lubricación, la refrigeración y el accionamiento de todos los componentes. Por tanto, es evidente la importancia de contar con un aceite que mantenga sus características a lo largo del tiempo, a diferentes temperaturas y sometido a grandes esfuerzos.
En 948TE utiliza el ya clásico lubricante para transmisiones automáticas ATF, que no necesita ser sustituido.
Este es el mismo lubricante utilizado para la caja de cambios 8HP45 ZFde la que deriva la versión FCA.
Mantenimiento
Comprobación del líquido de transmisión
El líquido de transmisión puede comprobarse a través del tapón situado en la zona de la caja,
donde se encuentra el diferencial. Este procedimiento requiere el uso de una herramienta especial.
Nota
Consulte siempre el manual de servicio para conocer los procedimientos y comprobaciones correctos.
Nos detendremos aquí por el momento... nos vemos el próximo lunes con la "Tercera Parte" de esta columna, para conocer más detalles técnicos sobre las peculiaridades de la caja de cambios... 948TE.
Aprovechamos la ocasión para recordarle que nuestro servicio de asistencia técnica estará disponible durante todo el mes de agosto de 2017 excepto la semana del 14 al 18 de agosto. Tanto por teléfono (800.91.61.11) como online (desde este Blog y en el área reservada del callcenter de Checkstar).
Buen trabajo... hasta la próxima 
Anexos:
Este contenido es reservado a los talleres de la red Checkstar.
Inicia sesión para ver el contenido¿Ya forma parte de nuestra Comunidad? Inicio de sesión