Diferencias entre los sistemas híbridos
Bajo el término "híbridos" agrupamos una serie de tecnologías diferentes que, a su manera, ofrecen características, ventajas y ahorros distintos. Hagamos una primera distinción: en el mercado de masas existen básicamente cuatro categoríasMicrohíbrido, híbrido suave, híbrido completo e híbrido enchufable.
La solución más barata es sin duda la Microhíbridoes el menos eficiente, pero también el menos invasivo: a menudo no requiere una correa de arranque eléctrica para el motor térmico. Normalmente, estos coches sólo utilizan sistemas de 12 V y motores eléctricos de menos de 5 kW, que sólo ayudan al Start&Stop a arrancar el motor térmico de forma silenciosa y rápida y pueden recargar la batería central mediante el frenado regenerativo. La tecnología microhíbrida ahorra entre 3 y 6% en términos de emisiones y consumo de combustible; no es posible conducir en modo eléctrico 100% porque no hay un motor eléctrico real.
Después de este tipo, están los Híbrido suaveLos sistemas de a bordo funcionan a 48 V y los generadores y motores eléctricos tienen una potencia de entre 10 y 15 kW. En este caso, el sistema híbrido no sólo es capaz de asistir al motor de combustión durante el Start&Stop y utilizar el frenado regenerativo para la recarga, sino que también mejora el par instantáneo. En cuanto a emisiones y consumo, la ganancia se sitúa aproximadamente entre 7 y 15%. Todavía no es posible circular con cero emisiones, pero es una de las tecnologías más populares por su excelente relación calidad/precio.
Y llegamos a la tecnología Híbrido completoEs el primero que también permite circular en modo 100% eléctrico, con motores y generadores eléctricos de entre 30 y 50 kW. De momento, no hay muchos fabricantes que produzcan coches híbridos de este tipo, la limitación es que antes de que se ponga en marcha el motor térmico sólo tienes 5-10 km de carretera 100% eléctrica, las ventajas en emisiones y consumo están entre 15 y 30%.
Seguramente se habrá dado cuenta de que la mejor tecnología, entre los coches híbridos más vendidos, es la híbrida enchufable, aunque los precios de catálogo sean más elevados y hoy quizá todavía no sean asequibles. Sin embargo, la verdadera experiencia híbrida sólo está aquí, con asistencia Start&Stop, par eléctrico adicional, recuperación de energía, propulsión eléctrica 100% y una batería que ofrece entre 40 y 65 km de conducción sin emisiones. Los motores y generadores eléctricos tienen potencias de entre 60 y 100 kW, las baterías tocan los 300/400 V y pueden recoger unos 13-15 kWh de energía. En cuanto a emisiones y consumo, hablamos de ventajas de entre 50 y 75% respecto a un coche convencional de gasolina o diésel. Antes de comprar un coche híbrido -hay muchas marcas que los ofrecen hoy en el mercado; Toyota, por ejemplo, bate récords en este sector-, es esencial conocer estas cuatro tecnologías, para comprar con conocimiento de causa.
Seguro de haber proporcionado información útil y bienvenida, en nombre del equipo del Servicio de Asistencia Técnica, le deseo un buen trabajo.
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