Buenos días, este Fiat Doblò 1300 Multijet a veces se apaga en marcha o algunas mañanas le cuesta mucho arrancar. Desgraciadamente nunca somos capaces de pillarlo in fraganti cuando hace este problema. El cliente nos informó que desde la revisión con la sustitución del filtro de gasoil (el suyo estaba muy obstruido de suciedad) la furgoneta ha estado dando este problema.
En el diagnóstico, el dtc es P0089 (perturbación funcional de la bomba de combustible de alta presión/tubo de alta presión).
Por lo que hemos intentado entender del cliente, cuando se produce el fallo, el vehículo se queda sin gasoil en el sistema...por lo que no se apaga de golpe, sino lentamente. Hemos cambiado la bomba del depósito (Bosch) dos veces, porque la primera también tenía un problema...2 filtros de gasoil, limpiado el depósito (no estaba sucio), relé de la bomba de combustible, hecho revisar la bomba (desgaste en el grupo de bombeo) y puesto un DRV nuevo porque el antiguo tenía pequeñas fugas de gasoil por la parte eléctrica, reventado los tubos de impulsión y retorno. Pensamos que lo habíamos solucionado, pero el problema sigue con el mismo dtc. Mirando el esquema eléctrico descartamos el interruptor de inercia (pero el fallo lo volvió a dar) y puenteamos el cable que entra y sale del bodycomputer (hace un puente dentro de él, mirando el esquema eléctrico), pero el fallo lo sigue dando, porque después de entregar el vehículo el cliente nos volvió a llamar para decir que se había averiado (llevaba varias horas en marcha en el taller). Cuando llegamos al lugar nos encontramos con que el sistema de suministro de gasóleo estaba vacío (depósito con la mitad de combustible). Pensaba en un problema con el portafiltro del gasoil, pero en cambio nada. Se me ocurre que en determinadas ocasiones no llega más corriente a la bomba del depósito y entonces el vehículo se apaga...Luego a fuerza de insistir vuelve a arrancar. Ya he pinchado los cables que van a la bomba del depósito, todo OK. He intentado recrear el fallo desconectando los sensores del rail, pero el fallo no coincide con el dtc. Como último intento he ido al desguace a por una caja de conexiones de fusibles situada en el compartimento del motor.....Como último recurso he pensado que no es el ecu....del motor, pero parece extraño. Gracias por la ayuda si alguien ha experimentado un fallo como este.