Hola, estamos ante un caso peculiar: tenemos en el taller un Panda 2016 con ECU 9DF EU 6 light. Durante el primer minuto después de conectar el encendido el motor no arranca, no hay consentimiento de la unidad de control del motor para el relé del motor. También notado que durante este minuto la bomba de combustible permanece encendida y la indicación de revoluciones del motor es inestable tiende a dar pulsos, a partir de aquí también notado en diagnosis 100 revoluciones del motor por pulso, para la ECU por lo tanto el motor está arrancado y no da consentimiento para el motor de arranque y deja la bomba de combustible encendida. Después de esperar este minuto, la aguja de revoluciones se estabiliza y la señal también es estable en la diagnosis, a partir de este momento se puede arrancar el motor regularmente.

Una vez establecido que se trata de una interferencia, buscamos la posible causa y comprobamos la señal de revoluciones del motor con un osciloscopio para intentar comprender qué ocurre en ese momento. Comprobamos que hay una ligera perturbación de unos milivoltios durante ese minuto, tras lo cual la señal se estabiliza y nos hace arrancar el motor.

¿Existen casos similares en este sentido?