Hola a todos,

Hoy he tenido otro caso extraño y espero poder ser de ayuda, ya que he perdido casi dos horas en el taller con uno de nuestros clientes.

FORD CMAX 1.6 TDCI 80KW AÑO 2008 BOSCH ECU EDC16C.

Diagnóstico con comprobador lógico: P242F FILTRO ANTIPARTICULAS DIESEL - OSTRUCCIÓN/ACUMULACIÓN DE CENIZAS.

Leo en los parámetros de presión diferencial: a 3000 rpm valor 300 mb.

De esto deducimos que efectivamente el filtro está obstruido. Pues es sencillo, le digo al cliente que vaya a CODES y realice la regeneración forzada. Aparece la pantalla con las premisas habituales y las condiciones básicas, pulso OK y a los escasos 2 segundos aparece la pantalla OPERAZIONE CONCLUSA. La regeneración no se inicia.

Me dirijo al cliente:

El error no se puede eliminar, la temperatura del motor es correcta, la temperatura antes y después del DPF es correcta, el interruptor de freno y embrague es correcto, pero la regeneración sigue sin iniciarse en modo forzado y siempre aparece la pantalla OPERAZIONE CONCLUIDA.

En el menú CODIFICACIÓN existe la función REAJUSTAR VALORES DPF. Ejecuto esta función y efectivamente en los parámetros el valor de acumulación de cenizas muestra 0 gramos. En este punto pienso que ahora se iniciará la regeneración forzada, pero no pasa nada. No contento, cambio el Comprobador de Diagnóstico, uso el KTS BOSCH y la moraleja de la historia es exactamente la misma.

El error no se borra y la regeneración forzada no se inicia.

Que hago, desconecto los latiguillos del sensor de presión diferencial y compruebo desde parámetros si mide correctamente y efectivamente valor de presión 0 mb y acelerando no cambia nada.

Desconecto la conexión eléctrica del sensor de presión y la vuelvo a conectar. Intento borrar el error como por arte de magia el error se borra. En este punto dije esta vez la regeneración forzada debe comenzar, pero no lo hace.

Al final simplemente desconecto las mangueras que van al sensor de presión diferencial y sin ningún error presente se inicia la regeneración forzada. Una cosa que sin duda le sucederá si lleva a cabo este procedimiento es que a continuación, obtendrá el error después de unos 10 min: tiempo de regeneración demasiado alto, pero esto es normal ya que la ECU ya no tiene las referencias del sensor de presión o para evitar esto después de unos 5 min que el coche permanece acelerado debido a la regeneración se conectan las mangueras del sensor sobre la marcha, tenga cuidado sin embargo, ya que se calientan un poco.

Todo ello sin sustituir ningún componente.

Espero que pueda ser útil para todos.