Buenos días a todos.

Hoy informo sobre una operación que, sin duda, se realiza a diario en el taller: el purgado del sistema de refrigeración del motor.

Sin embargo, no me refiero al procedimiento clásico en motores como, por ejemplo, el 1.2 Fiat, que tienen un circuito clásico controlado por una bomba de agua mecánica y un termostato; más bien, me refiero a sistemas de refrigeración de motores "complejos".

En particular, informo del procedimiento de purga para los motores Volkswagen EA288 (1.6 y 2.0 tdi), que emplean el uso de una bomba de agua mecánica, controlada electrónicamente por un solenoide (N489), y dos bombas de recirculación eléctricas (V488 y V188).

V188                                                                                     N489       

V488

Este procedimiento emplea el uso de un kit de rellenado de refrigerante por vacío (puede encontrar un artículo dedicado en el siguiente enlace prospecto_Kit_de_refrigeración_de_vacío_bajo) y el comprobador de diagnóstico. A continuación puede encontrar el procedimiento de Volkswagen: Ventilación del refrigerante del motor

Feliz lectura y...... hasta la próxima píldora técnica.

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• Ventilación del refrigerante del motor (ES - traducción en curso, por favor inténtelo de nuevo en unos minutos)